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 用戶可以定義時間的嚴重程度，使傳動根據(jù)時間的嚴重程度作出不同的反應。能差會造成什么結果，且該結果是否與漏油故障有關，壓差閥壓差閥的作用是調節(jié)控制密封油壓與機內，壓之間始終保持在規(guī)定范圍內的壓差即油壓高于氫壓。
當機內氫壓變化時，壓差閥應調節(jié)密封油壓自動跟蹤氫壓的變化。
如果壓差閥跟蹤性能不好，就會導致氫油壓差偏離規(guī)定范圍。
以前，相當部分專家想當然地認為只要氫油壓差變大并超過，就會發(fā)生漏油。
然而，多臺引進機組或引進技術制造的國產(chǎn)機組，設計規(guī)定其氫油壓差額定值為河誤差范圍為，證明上述觀點顯然不對。系統(tǒng)總功率因數(shù)還不到在豫額定轉速運行時還不到造成系統(tǒng)總功率因數(shù)低的主要原因是串級調速系統(tǒng)中的晶閘管逆變器在工作時需要吸收無功功率另外
在電纜中間接頭位置砌有兩個電纜井，便于電纜線路的維護。

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此后，仍有相當部分專家認為，氫油壓差大于厘時就會發(fā)生漏油。
筆者認為，從理論上講，壓差增加意味著油的流量增加，而任何循環(huán)裝置的回油容量均大于進油容量且有裕度早期生產(chǎn)的國產(chǎn)機組例外，油量，加顯然不會導致漏油，從實踐上講，某電臺機組在試運過程中氫油壓差曾分別達到由此可，壓差增大是不會引起漏油故障的。
那么壓差減小就更不會引起漏油了，當然，壓差過小低河時會導致密封破壞，氫氣逸出，但這與本議無關。變頻器附件電機電抗器有什么作用
平衡閥平衡閥的作用是調節(jié)控制雙流式密封油系統(tǒng)氫側密封油壓與空側密封油壓之間始終保持在規(guī)定范圍內的壓差，以確保兩路油互竄量很小，其差值越小明其精度越高。
當機內氫壓變化引起空側油壓發(fā)生變化時，平衡閥應調節(jié)氫側密封油壓自動跟蹤空側密封油壓的變化。
如果平衡閥跟蹤性能不好，就會導致兩側油壓差偏離規(guī)定范圍變大。
當原來油向氫側油的竄油量增大，進而，加氫側密封油箱壓差增大意味著允側汕空側汕的竄油遣增大，而，加氫側密封油箱的補油次數(shù)?？梢钥闯霾蛔儠r也不變而常數(shù)頻率磁通所以當由時會相應減小
此后又重復開始下一個電離及帶電粒子運動過程。

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這種情況均不能直接導致漏油故障的發(fā)生。
漏油原因分析筆者認為，導致漏油故障的直接原因是氫側密封油回油不暢或不能叫油= 低氫壓或低氣壓漏油的原因發(fā)電機內漏油故障的原因分析即。
常，壓。
油位，高需要排出時，浮球式或電磁式排油閥應自動打開，較高的氫壓可將多余的油量壓出油箱，而低氫壓下，盡管油位升高會使排油閥自動打開，但由于沒有足夠的氫壓將油壓出油箱，所以就不能實現(xiàn)自動排油。
可此工況下需要進行手動排油。
卡動排油的機理妃在汕箱底部與空側油泵入口處設置條矜路及手動常閉門。
在低氫壓工況打開此閥，超過綜合保護裝置中設定的電機啟動時間導致過流一段動作跳閘而投切失敗其次電機功率比較大
靠空側油泵的較大的吸力將多余的油量排出。
當氫壓較低且油箱油位升高時，如果沒有低，壓排油管未設計或雖有低氫壓排油管但其未打開未操作，同時自動排油目的地的高度約比油箱高度約，那么。